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公路声屏障现在作为操纵道路噪声污染的主要方式

扫瞄: 公布日期:2019-05-06

  跟着车流量的快速添加,交通噪声影响越来越严峻,公路声屏障作为操控路途噪声污染的首要方法正在得到快速开展。公路声屏障依据声学原理规划,声响在传达过程中遇到隔声屏障时,会发作反射、投射和绕射三种现象,通常情况下,直线传达的声波都可以被声屏障隔绝、反射。



  可穿透的声波仅限于一些低频的长波,而绕射的声波也会衰减。在声学环境里,声屏障的隔声作用可以用减噪量来表明。在声源和接受点之间刺进隔声屏障,且屏障长度无限长,那么声波只能从屏障上方绕射,接近的接收点则处在声影区,这部分区域里,噪声显着虚弱,然后完成隔声屏障的减噪作用。


  公路声屏障吸声原理:屏体运用的是镀锌板、铝板,这种面板板材上布满小孔,声波撞到声屏障,就会陷到孔内,而板材中心是一层厚厚的吸音棉,噪音陷进里边去不容易出来,吸音棉外敷无碱恨水玻璃布,屏体外表可进行喷塑处理,防腐性强,运用寿命长。


  金属微孔声屏障常用的金属H型钢立柱,此立柱具有抗剪、抗压强度高、耐腐蚀性强,便于装置等特色。公路声屏障标准:屏体厚度:80mm、100mm、120mm立柱选用标准:100*100,125*125、150*150等国标尺度。砂浆与水料份额0.15(±0.01):1进行拌制,严厉计量。


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