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如何解决建设声屏障的弊端

扫瞄: 公布日期:2019-04-12

    跟着交通环保体系的健全和交通建筑项目?"三一起"准则的进一步执行,声屏障作为一种简略、有用、易操作的交通噪声操控方法,正被公路建筑单位优先选用,所以我国应抓紧《公路声屏障规划标准》的拟定,标准声屏障的声学规划、结构规划、资料规划、景观规划,使声屏障规划程序化、标准化、科学化。



    建筑声屏障的首要坏处是会对司乘人员发生心理上的压抑感以及损坏自然景观。有的建筑者乃至过错地以为把声屏障作为广告牌运用能够处理这个问题,但这会影响驾驭安全性,因而,声屏障的景观规划一方面要遵从修建方式美的一般准则,使其坚持与路途及周围环境的整体性和一致性,一起不要影响驾驭安全性。


    对声屏障声学规划的重要性要有深化的知道。声学规划是声屏障规划最要害的环节,其规划完善与否,将直接关系到声屏障的减噪作用。选用声屏障操控公路交通噪声是有必定极限的。一般来说,所需衰减量为5dB,选用简略声屏障即可到达意图;所需衰减量为10dB,选用声屏障也是可行的。


    所需衰减量为15dB,用声屏障就很难到达了;衰减量为20dB,则只用声屏障简直不可能到达所需操控方针。声屏障产品可选用?1.0-1.?6mm?镀锌板,经过数控设备,限制凹槽以添加强度,使产品抗?10-12?级飓风,抗压?300kg/m2;百叶型规划时充分考虑防水,防尘,其视点设为。


    在扬尘或淋雨环境中其吸声性不受影响,结构中已设置排尘排水方法,防止构件内部积水;规划已充分地考虑了路途的风载、交通车辆的碰击安全和全气候的露天防腐。


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